Tvůrce webu je i pro tebe! Postav třeba web. Bez grafika. Bez kodéra. Hned.

Sudeten Jawa Manschaft - Z dědečkovy dílny

• Zippichova vědecká studie vlivu ergonomických parametrů motocyklu na biologický akční rádius motocyklisty -  stáhněte zde (.xls 34 kB)
  

• Postup při výměně kyvné vidlice, vytlačovač čepu (Pramen: kniha Motocykly Jawa-ČZ; SNTL 1959) - postup stáhněte zde a nákres vytlačovače zde
  

• Schéma elektrické instalace - Jawa 500 R s motorem Rotax - stáhněte zde, thanks to Mario Mager, www.jawaczech.co.uk




---

• Tahák základních typů motocyklů značky Jawa


Také vás znepokojuje hrubá neznalost některých nedouků, kteří si říkají jawaři? SJM se rozhodl vytáhnout do boje proti této ostudné jawácké negramotnosti, a to nikoli pomocí tlustých encyklopedií přetékajících daty, ale pomocí té nejjednodušší školní zbraně, která, ruku na srdce, nám všem umožnila vystudovat. Taháku...
(Sestavil Zippich)

---

• Rukověť starého elektrárníka
    - odpověď na poměrně častý dotaz, jak se pozná 45W dynamo od 75W

   

  Vlevo je rotor z 45W dynama (panelka 1962), vpravo 75 W z 634

  Zde obdobně, ale spodní strana

  Vlevo 75W (bez destičky zapalování), vpravo 45W

  Ukázka označení statorů, vlevo 75W z 634 a vpravo 45W z panelky

 

---

• Rukověť starého lakýrníka
  - mapuje období 1955-1960
  - uvádí barevná provedení používaná ve standardní výrobě, alespoň v malých sériích
  - uvádí nejbližší ekvivalenty původních barev ve stupnici RAL
  - hodnoty zjištěny většinou empiricky porovnáváním dílů v původním laku po odstranění vlivu stárnutí se skutečným odstínem RAL po jeho aplikaci
  - obrázky motocyklů jsou jen schematické a nezobrazují technické odlišnosti jednotlivých typů
  - jednotlivé modely budou průběžně doplňovány důkazními fotografiemi strojů v původním laku
  - autoři si vyhrazují právo býti omylnými

Barva: Kobaltová modrá RAL 5013 + Štěrková šedá RAL 7032 Použití: Jawa-ČZ 250 a 350 Období: 1957-1958	Barva: Dopravní černá RAL 9017 + Štěrková šedá RAL 7032; černý také středový pás ráfků Použití: Jawa-ČZ 250 Období: 1958
Barva:  česká Khaki ČSN 5450 - nejbližší ekvivalent RAL 6003, na předním blatníku pětimístné evidenční číslo Použití: Jawa-ČZ 350; později Jawa 350 Období: 1955-1970	Barva: Purpurově červená RAL 3004 (ČSN 8850); chrom - boky nádrže, kryty tlumičů Použití: Jawa-ČZ 125, 150, 175, 250, 350 Období: 1955
Barva: Purpurově červená RAL 3004 (ČSN 8850); chrom - boky nádrže Použití: Jawa-ČZ 125, 150, 175, 250, 350, Jawa 250, 350 Období: 1956 - 1960 (až 1970)	Barva: Purpurově červená RAL 3004 (ČSN 8850); stříbrná - nádrž Použití: Jawa-ČZ 125, 150, 175 Období: 1955-1956
Barva: Purpurově červená RAL 3004 (ČSN 8850); Štěrková šedá RAL 7032 - boky nádrže Použití: Jawa-ČZ 125, 175, 250, 350 Období: 1956 - 1958	Barva: Purpurově červená RAL 3004 (ČSN 8850) + Štěrková šedá RAL 7032 Použití: Jawa-ČZ 125, 175 Období: 1958

 

---

• Genofond továrních zbarvení strojů Jawa a ČZ

ČZ 175/470 - rok 1968	ČZ 175/470 - rok 1968	Jawa 250/590 Road King druhá polovina 60. let	ČZ 175/356 rok 1958
Jawa 250/353 rok 1959	Jawa 250/353	Jawa 250/353	Jawa 250/559
Jawa 250/353	Jawa 250/590 rok 1968 některé díly nevhodně vyměněny	Jawa 350/354

 

Roverovy krásky v originálním hávu (včetně jeho komentářů)
Jawa 250/353 červená - Vše původní včetně lakování, originál mílový tachometr, ráfky a výfuk bohužel přetřeny stříbřenkou, kryt karburátoru je jen sundaný
Jawa 350/354 modrošedivá - Vše původní, včetně laku a chromů, jediná nepůvodnost je kryt řetězu, který je červený, zřejmě kdysi prasknul řetěz a poškodil kryt a nový ve správné barvě se nedal sehnat, kryt karburátoru je jen sundaný. Šedivý rám.
Jawa 250-353 černošedivá - Původní stav - lak, chromy, .. nepůvodní zadní světlo (mělo by být černé plechové), zvláštní drátěnka na filtru, zřejmě nepůvodní kyvka, která je červená (asi se někdy měnila?), nepůvodní jeden doutník, správně tam má být ještě rybina. Jiná houkačka, nevím jestli je původní nebo nějaká úprava. Černý rám.

Jawa 250-353, rok 1957	Jawa 250-353, rok 1957	Jawa 250-353, rok 1957	Jawa 250-353, rok 1957	Jawa 350-354, rok 1958
Jawa 350-354, rok 1958	Jawa 350-354, rok 1958	Jawa 350-354, rok 1958	Jawa 350-354, rok 1958	Jawa 250-353, rok 1958
Jawa 250-353, rok 1958	Jawa 250-353, rok 1958	Jawa 250-353, rok 1958

• Porucha kyvné vidlice (jaro 2007)

- nepříjemná porucha, která vznikla kousnutím brzdového bubnu, následkem čehož záchyt reakce totálně ohnul kyvnou vidlici, následky jsou patrné z fotodokumentace:

Přesný popis příhody přikládám přímo od autora:
...no, jak se to stalo. Celkem jednoduše. Asi tak, řekl bych jak záchyt reakce nezachytil reakci.
Bublám si to takhle na čtvrt plynu Verneřicemi a myslím na to, že ten buben v zadním kole by si možná už opravdu zasloužil vysoustružit, aby brzdil rovnoměrně. Asi ho už někam odnesu. A jak tak na to myslím, tak jsem úplně zapomněl, že v té mírné levotočivé zatáčce, kterou právě projíždím, je vlna. Hup. Nerovnost. Prostě Loch. A tak jsem na něj v té asi padesátce vlítnul. Zadní tlumiče nerovnost poslušně absorbovaly, vidlice propružila, ale asi trochu víc, než byla zvyklá, takže jak se mírně přišponovalo lanko, zadní brzda zafungovala, zakousla se a už nepovolila. Kolo začalo kvičet po asfaltu a ladným smykem jsem asi 20 m doklouzal do protisměru, kde naštěstí nic nejelo. Fuj, to teda byla reakce, ještěže jsem to ustál. Pomyslel jsem si.
Jenže vidlice to neustála a záchyt reakce, ještě starý odlitek vzor 354, z ní udělal esíčko. Když jsem to uviděl, tak jsem tomu nechtěl věřit. Tření pneumatiky o asfalt bylo větší, než odolnost vidlice proti ohybu! To bylo patrně příčinou konstrukční změny na panelkách, kdy odlitek záchytu reakce byl nahrazen svařencem s delším ramenem. Tohle zjištění pro mě ale v té chvíli bylo slabou útěchou. Povolil jsem lanko zadní brzdy, pakny poslušně odskočily a já normálně dojel domů. Zadní kolo ale se silnicí svírá permanentní úhel asi 10 stupňů. Vojanda byla odstavena a čeká jí výměna vidlice. To mi ta sezóna pěkně začala...
A poučení? Nepodceňovat ovalitu bubnů!